?　　2018年以來，湖州市港航部門深入貫徹省市運輸結構調整三年行動方案，以深化運輸供給側改革為主線，以物流降本增效為出發點，聚焦“補短板、抓創新、促聯運、優環境”，全力推動運輸結構調整再上新臺階。

 

 

　　基礎設施日益完善。著力在基礎設施上補短板，加快推進航道、碼頭等基礎設施建設。目前，全市四級及以上高等級航道里程已由2017年底的316公里增至345公里，湖州港擁有生產泊位771個，年綜合通過能力1.49億噸，集裝箱年通過能力55萬標箱。

 

　　運力結構持續優化。引導船舶加速更新換代，新建船舶平均噸位達1183載重噸，1000載重噸以上船舶艘數和運力較2017年底分別增長74.5%和84.6%，單船平均噸位由2017年底的499.4載重噸提至571.5載重噸。全市特種船舶達394艘、28.8萬載重噸，較2017年底分別增長33.1%和58.7%。

 

　　港口貨運平穩增長。湖州港連續四年位列億噸港，2020年完成貨物吞吐量1.22億噸，較2017年增長15.9%；進出港貨物比重更趨平衡，由2017年底41.7:58.3調整為47.6:52.4。水路貨運逐漸由資源依賴型向集約高效型轉變，2020年共完成水路貨運量7649萬噸、貨物周轉量113億噸公里，較2017年分別增長10.2%和14.2%。

 

　　綠色運輸更加明顯。低碳高效的集裝箱運輸飛躍發展，已開辟航線9條，集裝箱吞吐量由2017年的35.4萬標箱發展到2020年的55.8萬標箱，年均增速16.4%；南方物流碼頭建成并運行22公里長全電物流空中輸送帶，水泥熟料年運輸量達1500萬噸，日均減少貨車3000輛次，輸送帶二期13.5公里正在調試。

 

　　多式聯運提速發展。湖州和長興兩個鐵公水綜合物流園、安吉上港、德清臨杭等多式聯運基礎設施有效銜接，綜合貨運樞紐優勢凸顯，尤其是安吉上港河海聯運一路高歌猛進，由2017年的24.2萬標箱發展到2020年的31.8萬標箱，德清臨杭物流園公水聯運強勁發展，碼頭年吞吐量由2017的266萬噸躍至715萬噸，增幅高達169%。